近日，記者從多方獲悉，京津冀地區(qū)多家出版機構(gòu)陸續(xù)收到淘寶、京東兩大電商平臺及圓通、申通、極兔、韻達、中通等主流快遞公司的通知：自9月5日起，針對出版機構(gòu)的圖書快遞收貨價格迎來整體上調(diào)。這一直接關(guān)乎成本的變動，瞬間引發(fā)出版人的普遍擔憂與熱議。

快遞行業(yè)的“反內(nèi)卷”

遇上出版業(yè)的價格戰(zhàn)

事實上，從上個月開始，快遞漲價潮就已經(jīng)席卷各行各業(yè)。據(jù)《南方都市報》報道，8月4日起，廣東省快遞底價整體上調(diào)0.4元/票，單票均價漲至1.4元以上，按照有關(guān)部門要求，各家均不得低于1.4元成本價攬收，否則將遭受重罰。8月5日起，通達系（申通、圓通、中通、韻達）已開始執(zhí)行漲價。據(jù)《中國新聞周刊》報道，本輪廣東快遞漲價主要覆蓋的是特價電商輕件及大客戶低價件，尤其是0.3千克以內(nèi)的包裹。在廣東之前，另一快遞重鎮(zhèn)浙江義烏已于7月下旬啟動漲價機制，快遞底價從1.1元漲至1.2元。

在“反內(nèi)卷”大政策指引下，7月8日，國家郵政局黨組召開會議，著重強調(diào)要進一步強化行業(yè)監(jiān)管，完善郵政快遞領(lǐng)域的市場規(guī)則，旗幟鮮明地反對“內(nèi)卷式”競爭。

當快遞行業(yè)愈演愈烈的價格戰(zhàn)按下“暫停鍵”，深陷價格戰(zhàn)泥潭的出版業(yè)也將面臨新的拷問：這波快遞成本的上漲將給本就承壓的行業(yè)帶來怎樣的沖擊？面對雙重壓力，出版業(yè)又該如何破局自救？

記者在采訪中了解到，出版業(yè)多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，快遞費用的上漲或?qū)⒔o當前以新媒體為主要陣地的圖書銷售帶來不小的沖擊。

一家以新媒體渠道作為圖書銷售主力的出版公司負責(zé)人告訴記者，“目前我們公司的自營倉庫是外包給京外的一家快遞公司負責(zé)整體的倉儲管理和訂單發(fā)貨，新媒體渠道的圖書訂單基本都從這個倉庫發(fā)出?，F(xiàn)在包郵地區(qū)的快遞首重費用是4元/單——這已經(jīng)是漲過一次后的價格了，之前能做到3元以內(nèi)；庫房那邊只提供最基礎(chǔ)的簡易包裝，就是普通的快遞袋或者薄紙箱，如果我們想給圖書用更厚實的定制盒子、防壓泡沫箱等這類包裝，還得按件另外支付包裝費。所以像特裝書、精裝畫冊等封面、書脊容易被磕碰損壞的商品，我們只能提前采購氣泡膜、緩沖棉，安排專人在入庫前先做好內(nèi)層防護包裝，這部分的物料成本和人工成本，基本都是我們自己承擔。”

“哪怕快遞公司再漲一塊錢，我覺得我們的利潤幾乎就要沒有了?！痹撠撠?zé)人給記者算了一筆賬：“現(xiàn)在的圖書銷售一般都是按定價5折對外出貨，光是給帶貨達人的傭金比例最低就要達到20%，有些頭部達人甚至要給到30%以上；還要給新媒體平臺繳納2～3個點的平臺技術(shù)服務(wù)費；再加上4元的快遞首重費——要知道很多圖書，尤其是精裝書、特裝書單本重量就接近首重，超重還要加錢；而圖書本身的印制、排版、作者稿酬等成本就已經(jīng)占到了定價的30%左右。這么一筆筆加下來，成本幾乎已經(jīng)到了5折的出貨價，出版社還有什么利潤可言？有時候為了沖銷量、保渠道，甚至得自己貼錢補差價?！?/p>

面對快遞費即將上調(diào)的消息，有出版人無奈笑稱：“這下9.9元包郵的圖書還做得下去嗎？”事實上，近幾年來，“9.9元包郵”在書業(yè)早已不是新鮮事；而在這一低價賽道上，不僅有依托超低快遞費支撐發(fā)貨的正版公版書，盜版書更是將低價卷到極致——3元包郵已成常態(tài)，甚至1元包郵的情況也屢見不鮮。

出版社的快遞成本

為何居高不下？

記者了解到，在圖書配送環(huán)節(jié)，大多出版社的單票快遞成本集中在3~5元區(qū)間，有的出版社成本曾經(jīng)攀升至9~10元。由于高快遞成本難以開展新媒體營銷，于是，不少出版社陸續(xù)進行策略調(diào)整，部分出版集團更是考慮為旗下子公司墊付部分快遞費用，以緩解其運營壓力。

但在成本優(yōu)化的過程中，不少出版社也面臨難以突破的阻礙。有出版人向記者透露，部分出版集團旗下設(shè)有自營物流公司，由于單個出版社的訂單量有限，而物流公司又背負著明確的營收與利潤考核指標，因此無法給出有競爭力的低價；有的國有出版社則因體制約束，流程審批繁瑣，難以快速響應(yīng)市場快遞價格波動，也缺乏靈活議價空間；此外，還有部分合作環(huán)節(jié)存在灰色地帶，各方因顧慮重重，誰都不愿主動調(diào)整。

有出版人表示，從行業(yè)大環(huán)境來看，出版業(yè)價格戰(zhàn)的持續(xù)拉鋸，本質(zhì)上反映出行業(yè)整體利潤空間在不斷收窄；此次快遞價格的調(diào)整，看似是物流端的成本壓力傳導(dǎo)，實則是行業(yè)“去產(chǎn)能”的信號，它將倒逼那些依賴低價、低質(zhì)、低成本惡性競爭的市場主體逐步退出，同時也讓存活下來的企業(yè)從“價格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價值競爭”，更聚焦內(nèi)容質(zhì)量、品牌建設(shè)與精細化運營。

做強自營成唯一出路？

面對快遞費上漲帶來的成本壓力，出版人紛紛聚焦實際問題，積極思索可行的應(yīng)對之策。綜合多位采訪對象的觀點，核心方向主要集中在以下幾類舉措：

一是增加產(chǎn)品附加值，間接提升圖書定價空間。通過深耕內(nèi)容打磨、升級裝幀設(shè)計，或拓展衍生服務(wù)，讓圖書跳出“低價競爭”的同質(zhì)化陷阱，以更高的產(chǎn)品價值支撐合理定價，從而分攤快遞成本壓力。

二是重新評估“云倉”模式，探索物流優(yōu)化新路徑。一直以來，“云倉”因出版機構(gòu)對其掌控力不足、遠程管理成本較高等顧慮，并未成為主流選擇，甚至不少出版人對其運作模式都缺乏深入了解。有出版公司負責(zé)人坦言，此前雖有人推薦過云倉，但顧慮到跨省調(diào)貨的時效性、缺乏專屬管理人員等問題，始終未將其納入考量?！叭绻罄m(xù)快遞費大幅上漲，或許會把云倉作為降低物流成本的新選項?！痹撠撠?zé)人說。

三是做強自營渠道，減少對外部環(huán)節(jié)的依賴。這也是采訪中出版人達成的最大共識。某業(yè)內(nèi)人士表示，自營是大勢所趨，并非偶然——市場已給出多個信號：一方面，依賴流量的圖書帶貨達人正在大量流失；另一方面，傳統(tǒng)中盤商的生存空間不斷壓縮，倒逼轉(zhuǎn)型甚至跑路的案例屢見不鮮。此外，自營做得好的出版社，正在走向一條良性循環(huán)的道路。

“但自營的難點也很突出。”有出版人坦言，“很多出版社都想做自營、擺脫對中盤的依賴，可自己做物流的話，單量分散導(dǎo)致成本降不下來，最后只能放棄。反而把這部分本要投入物流的錢拿去做流量投放，性價比可能更高?！?/p>

在探索具體舉措的同時，不少出版人也意識到：快遞費上漲只是表層誘因，背后更核心的訴求是實現(xiàn)圖書價格的“反內(nèi)卷”，讓行業(yè)利潤回歸合理區(qū)間。今年以來，已有多家出版社針對重點單品啟動控價機制：牢牢把控核心產(chǎn)品的發(fā)貨渠道，通過收縮供給端增強自營話語權(quán)，避免渠道亂價。

在控價策略上，部分出版人提出了具體建議：“可以為新書設(shè)定至少1年的折扣保護期，在各電商平臺根據(jù)版權(quán)頁的出版時間，強制設(shè)定最低折扣限制?！薄氨I版書往往靠低價搶占市場，只要平臺能嚴格限制低價銷售，或許就能從源頭遏制亂價；如果哪個平臺不配合，可考慮取消其線上售書資格?！?/p>

“要做強自營、真正實現(xiàn)價格‘反內(nèi)卷’，難度確實不小，但說實話，沒有哪家機構(gòu)的自營之路是一蹴而就的。關(guān)鍵還是要踩準政策風(fēng)向，始終保持清醒的行業(yè)判斷，看清前路方向，同時多向做得好的同行取經(jīng)，慢慢積累實操經(jīng)驗。”一位資深出版人如此總結(jié)。而在此之外，“出版行業(yè)未來能否迎來相關(guān)主管機構(gòu)的強制性規(guī)范政策？能否真正從制度層面遏制惡性競爭、為行業(yè)健康發(fā)展托底？”則成為當下出版人心中的最大疑問與期許。